{"id":526,"date":"2020-03-30T15:30:48","date_gmt":"2020-03-30T15:30:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.imat2006.it\/blog\/?p=526"},"modified":"2025-10-23T21:48:54","modified_gmt":"2025-10-23T21:48:54","slug":"la-formazione-marittima-sara-sempre-piu-tecnologica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.imat2006.it\/blog\/la-formazione-marittima-sara-sempre-piu-tecnologica\/","title":{"rendered":"La formazione marittima sar\u00e0 sempre pi\u00f9 tecnologica"},"content":{"rendered":"

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(dal numero 3 Marzo 2020 Porto&Interporto )<\/strong><\/p>\n

\u201cIl futuro della formazione marittima sar\u00e0 sempre pi\u00f9 tecnologico. L\u2019attuale situazione di crisi, cos\u00ec come in altri settori, mette in luce la necessit\u00e0 di analizzare modelli di sviluppo alternativi. Pu\u00f2 rappresentare l\u2019occasione per accelerare processi ancora embrionali che, in ogni caso, comporteranno, volenti o nolenti, un cambio di atteggiamento culturale\u201d. Fabrizio Monticelli, amministratore unico di IMAT \u2013 Italian Maritime Academy Technologies, guarda il settore dello shipping da una prospettiva particolare: le competenze da fornire agli equipaggi. Sotto questo aspetto esamina l\u2019impatto della pandemia da Coronavirus nei suoi aspetti pi\u00f9 immediati e in quelli di lungo termine. \u00abIl blocco della attivit\u00e0 di formazione, imposto dalle misure per il contenimento della pandemia, ha rischiato, in combinazione con tutta una serie di fattori emergenziali emersi nei primi giorni della crisi, di compromettere seriamente la gestione delle flotte. La scadenza per molti marittimi delle attestazioni IMO e dei certificati di competenza poteva di fatto bloccare l\u2019avvicendamento degli equipaggi. Un problema di portata internazionale di cui l\u2019organizzazione si \u00e8 fatta carico con un\u2019apposita circolare che autorizza gli Stati membri a prorogare per un periodo limitato le documentazioni. In questo frangente la filiera italiana dello shipping \u00e8 riuscita a fornire una risposta di sistema, interagendo con le sue associazioni a livello internazionale. Un grande impegno che ha contribuito a ridurre l\u2019impatto delle scadenze\u00bb.<\/span><\/p>\n

Tamponato il problema non si rischia un accumulo di richieste di rinnovo una volta ristabilita la situazione di normalit\u00e0?<\/strong>
\u00c8 un rischio concreto. Come IMAT eravamo gi\u00e0 impegnati con una serie di investimenti supplementari ad affrontare un importante flusso di richieste di rinnovo legate alla scadenza, nel 2021, del primo quinquennio di certificazioni obbligatorie contemplate dagli emendamenti alla Convenzione di Manila. Proprio a questo riguardo molte compagnie stavano anticipando le procedure. A questo punto bisogner\u00e0 recuperare il tempo perduto in seguito al blocco delle attivit\u00e0, oltre ad ammortizzare tutte le richieste post-proroga. Ci\u00f2 comporter\u00e0 un notevole sforzo organizzativo che abbiamo gi\u00e0 avviato. Ovviamente la ricerca di soluzioni ottimali per tutto il settore non potr\u00e0 passare che per una interlocuzione con le Autorit\u00e0 competenti.\u00a0<\/span><\/p>\n

Tra le conseguenze future anche il rischio di una recessione che si profila di proporzioni epocali.<\/strong>
Ipotizza interventi di sostegno anche per la formazione dei marittimi?<\/strong>
La crisi di liquidit\u00e0 che ci aspetta rende necessario mettere in campo misure di supporto per finanziare le certificazioni degli equipaggi. Le agevolazioni che pur abbiamo previsto autonomamente fin dall\u2019inizio dell\u2019anno non possono bastare in un quadro di difficolt\u00e0 generalizzata. Penso piuttosto all\u2019uso di strumenti specifici, magari attingendo dalle risorse del\u00a0 Fondo Sociale Europeo. \u00c8 un\u2019iniziativa su cui ci battiamo da tempo cercando di portare all\u2019attenzione di Regioni, Ministeri e DG Employment l\u2019esigenza di definire plafond finanziari in grado di sostenere le esigenze dei lavoratori.<\/span><\/p>\n

Quale lo strumento pi\u00f9 adatto?\u00a0\u00a0<\/strong>
Un voucher direttamente spendibile dal marittimo potrebbe essere la soluzione giusta e un finanziamento o co-finanziamento per le compagnie che investono in formazione, parametrando gli importi alla consistenza della forza lavoro. Ci\u00f2 che ritengo veramente importante \u00e8 per\u00f2 fare una analisi dei bisogni almeno fino ai prossimi 18 mesi per approntare il miglior ammortizzatore sociale possibile.<\/span><\/p>\n

Lo smart working \u00e8 emerso in questi giorni come una delle soluzioni per affrontare il blocco delle attivit\u00e0. \u00c8 una soluzione prospettabile per il settore della formazione marittima?\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong>
Per i corsi prettamente teorici, quelli che riguardano la conoscenza di determinati temi teorici, l\u2019e-learning rimane un\u2019ottima soluzione. Non a caso abbiamo sviluppato, ottenendo per primi in Italia le relative autorizzazioni, una serie di moduli formativi a distanza per i corsi direttivi. Tuttavia il nostro settore prevede per natura e necessit\u00e0 una serie di attivit\u00e0 \u2013 simulatori, campi antincendio, solo per fare un esempio \u2013 che non possono non essere effettuate direttamente sul campo. In futuro, semmai, questo schema, che ha alla sua base la certificazione di abilit\u00e0 pratiche, potrebbe essere supportato dalla tecnologia.<\/span><\/p>\n

In che modo?\u00a0<\/strong>
\u00c8 stato gi\u00e0 impostata una collaborazione con grandi player tecnologici per lo sfruttamento della realt\u00e0 aumentata. Quella potrebbe essere la strada da seguire per sviluppare modelli alternativi di formazione marittima. Ma si tratta di un percorso complesso e lungo che prevede una fase di ricerca e studio, anche sotto l\u2019aspetto dell\u2019adeguamento normativo, da affrontare tutti insieme, strategicamente: centri di formazione, sviluppatori di tecnologie, compagnie di navigazione, autorit\u00e0.<\/span><\/p>\n

Cosa manca per sviluppare al meglio questo approccio?<\/strong>
Una forte consapevolezza culturale dei vantaggi della digitalizzazione. Nel nostro campo per agire in modo efficace c\u2019\u00e8 bisogno di due soggetti ben definiti: istruttori in grado di declinare le competenze didattiche secondo le modalit\u00e0 imposte dalle nuove tecnologie; discenti capaci di recepire in modo efficace la nuova offerta. Sotto questo aspetto le nuove generazioni hanno una dimestichezza tecnologica che potrebbe in tempi medi permettere un tipo di addestramento, almeno in quota parte \u201cda remoto\u201d, con grossi vantaggi anche a livello di tempo nel rilascio delle certificazioni. Ovvio che per l\u2019emergere di un nuovo paradigma andranno affrontati anche una serie di problematiche. Ne indico solo due: l\u2019impegno nello sviluppo e nell\u2019acquisizione delle necessarie strumentazioni tecnologiche \u2013 dalle piattaforme e-learning ai simulatori con realt\u00e0 aumentata \u2013 il periodo di transizione con cui accompagnare i soggetti non \u201cnativi-digitali\u201d. Questioni che riguardano il futuro e che vanno affrontate. A maggior ragione se, come si dice, ogni crisi porta nuove opportunit\u00e0.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/b>\u00a0 Giovanni Grande<\/strong><\/i><\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/p>\n

Scarica l’estratto e leggi l’intervista completa<\/span><\/strong><\/a><\/p>\n

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